BLOG

És hogy egy nagyszerű szabadkártyás fizikai megjelenést biztosíts a Yamalube RS4GP Racing Team csapatában, a Yamaha tesztpilótája különösen őszinte véleményt nyilvánított a következő szezonra szükséges innovációs tanácsokról. Az új váz, amelyet először Dani Pedrosa vezetett a San Marino GP-n, általában javítani látszik a hátsó tapadáson, ami valószínűleg az új RC16 idei nagy hiányossága. „Az új alváz egy kicsit több hátsó tapadást adott, ezt kértem, hogy jobb legyen, ha elérhetővé válik, és kétségtelenül támogatja; a tapadás köridős” – mondta Binder. Az út végén Martinnak sikerült egy kicsit több időt tartania Binder előtt, hogy a pénteki napon a legjobb néhány próbát végezze el, míg a Bagnaia harmadikként ért célba az új Dash rostrumban. Mögötte Millernek sikerült kitartania Zarco utolsó támadása előtt, az ausztrál pedig tizeddel megelőzte.

17. kör/huszonnegyedik

De mennyivel jobb az új GP25 a nevetségesen jó, világelső GP24-hez képest? Erre fog nagyon odafigyelni a csapat, és arra, hogy a két több világbajnok is csapattársként szerepeljen. A Pramac Yamaha versenyzője, Miguel Oliveira már az új depóban versenyzett, de ahogy említettük, az új Yamaha versenyzők ma még nem rajtoltak el az esti rajt előtt. Az új eső rövid időre hevessé vált a Q2 utáni következő szünetben, ami miatt a motorosok azon versengtek, hogy előbb találjanak egy kört a pályán.

Regisztrálj, és máris elérhető lesz a Motorsport.com oldal a hirdetésblokkolóval együtt.

Öt kör után Gonzalez megpróbált az alsó zónákban előretörni, távolodva Ogurától. Az új #18-as autó bemutatta az új #79-est, miközben Gonzalez egy nagyszerű első Moto2™ győzelemmel zárta a szezont, Ogurát pedig egy nagy, 20 rajthelyes előnnyel zárva. Gonzalez egy másik pilótát is kipróbált a fejlett gumiabroncsokon, a spanyol pedig a második helyen próbált felállni az 5. körben. Dixon köre valójában több mint öt másodperccel lassabb, mint Oguráé a fejlett kormánykeréknek köszönhetően.

Jack Miller és te is a Yamaha „mindent megtesznek” a 2025-ös Yamaha M1 fejlesztése során.

„Az elmúlt 2-3 szezonban már felnőttünk, de az alapoknál nagyon nehéz volt. Soha nem adta fel, rengeteg aprósággal dolgozott, a legújabb kerékpárt tette a legjobbá évről évre. A Honda egy igazi bombát hozott a családi GP szombatjára, miután bejelentette, hogy elcsábítja az Aprilia fogadas-sport.com Menjen ide versenyzőjét, Romano Albesianót a jövő évi technikai igazgatói posztra. Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) Alonso mestere a 2024-es évjáraton, de a #96-os autó egy kicsit több kísérletet tesz a rajtrácson kívüli versenyzésre, mint amennyit szeretett volna. Ez egy jó kilencedik hely a spanyol számára, közvetlenül honfitársai, Adrian Fernandez (Leopard Rushing) és David Muñoz (BOE Motorsports) mögött.”

Francesco Bagnaia kihasználva Pedro Acosta hibáját, megnyerte a hétfői japán MotoGP Dash futamot a Motegiben. A vadonatúj, 20 éves autó tökéletes megoldást mutatott be, amikor a Change 5-ön lefékezte Bagnaiát. Miután időt és energiát kapott, hogy felvegyék a ritmust, végül a nyolcadik körben lehajtott, ezzel egyértelmű előnyre tett szert mindkét piros Ducatival szemben.

Japán MotoGP, Motegi – Csatahatékonyság

Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) az ötödik helyen ért célba, éppenhogy kitűnve Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) mögött, aki honfitársuk a rajthoz szorította. Az újonc elég kényelmesen tartotta távol a frissen uralkodó győztest, de minden félreértésnek tűnt. Már a fejjel a dőlésszögében, amikor megcsúszott a friss kavicson, újabb hiba történt, és a győzelem is megszületett. Bagnaia átvette a vezetést, Bastianini és Marquez üldözték. Fernandez azonnal visszavágott, amikor Ortola és Veijer fej-fej mellett haladtak. A 11. váltásnál Alonso ismét fejelt, miután Holgado Veijer belső oldalának csapódott, így megszerezte a negyedik helyet.

Bagnaia győzelmei a japán MotoGP-ben tízzel csökkentették Martin bajnoki eredményét.

Morbidelli hétvégi textúrája folytatódik, miután egy nehéz helyzetből Binder előtt ért célba, mindössze 0,562 másodperces különbséggel a két versenyző között. A Pertamina Enduro VR46 Rushing Team versenyzője, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio a nyolc legjobb hely közül zárták a versenyt, erős bolognai futamot produkálva. Korábban Bagnaia kiváló első rajtot produkált, miután a regnáló iparági bajnokot Acosta fékrendszerrel egyenlítette ki.

Binder nem sokáig hagyta magát csapattársa, Miller mögött ülni, miután egy intenzív, de ésszerű mozdulattal átvette az irányítást Martin hátsó kormánya mögött. Szinte hamarosan a két pilóta egy apró, de komoly boxutcába került, Millert a vezető duó és Bagnaia, valamint Marc Marquez (Repsol Honda Team) közé téve. Az újdonsült spanyol pilóta újabb mesteri teljesítményt mutatott be, ezúttal a Motul Grand Prix-n a japánok ellen, amikor úgy döntött, hogy két egymást követő győzelmet arat, és átveszi az irányítást az élen. Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) feljött a második helyre, miután Daniel Holgado (Purple Bull KTM Tech3) megelőzte őt a pályán, miután Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) kiesett, és nézte, ahogy a bajnoki problémája romlik.